|
|
|
|
EUROPEAN STATUS REPORT ON ROAD
SAFETY 2025
Copenhagen, WHO Regional Office for Europe;
2026, 140 pages
|
https://iris.who.int/server/api/core/bitstreams/54e9f070-6fc9-46d1-b2a9-cd3c12f4fe10/content
- В Европейском регионе ВОЗ самый низкий уровень смертности
в дорожно-транспортных происшествиях среди всех регионов
ВОЗ: 6,7 смертей на 100000 населения; глобальный показатель
составляет 15 на 100000.
- В период с 2010 по 2021 год число смертей от дорожно-транспортных
травм в Европейском регионе снизилось на 36%, несмотря на
общее увеличение численности населения на 4% и числа зарегистрированных
автотранспортных средств на 22%.
- Сорок семь стран добились прогресса в сокращении числа
смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в
период с 2010 по 2021 год, от 6% (Кыргызстан) до 62% (Норвегия).
Только четыре страны - Исландия, Израиль, Турция и Узбекистан
- сообщили об увеличении числа смертей за этот период.
- Хотя весь регион не достиг целевого показателя 3.6 Цели
устойчивого развития (сократить вдвое число смертей и травм
на дорогах к 2020 году), пять европейских стран - Беларусь,
Дания, Литва, Норвегия и Российская Федерация - достигли
этого рубежа. Еще восемь стран зафиксировали сокращение
на 40-49%: Бельгия, Кипр, Греция, Казахстан, Черногория,
Польша, Республика Молдова и Туркменистан.
Страница viii
- Самый высокий уровень смертности от дорожно-транспортных
травм в регионе (17,2 на 100000 населения в Азербайджане)
почти в 11,5 раз выше самого низкого уровня (1,5 на 100000
населения в Норвегии).
- Если бы весь регион добился такого же прогресса в области
безопасности дорожного движения, как Норвегия, в 2021 году
было бы спасено почти 15000 жизней.
Страница viii
Официальные и оцененные ВОЗ показатели смертности
в результате дорожно-транспортных происшествий на 100000 населения
в Европейском регионе ВОЗ в 2021 году (стр. 5)
Частота общественной поддержки (процент поддержки)
политики предотвращения дорожно-транспортных травм, связанных
с употреблением алкоголя (стр. 26)
|
В докладе о состоянии безопасности дорожного движения
в Европе за 2025 год представлены региональные данные, собранные
в государствах-членах ВОЗ для глобального доклада о состоянии безопасности
дорожного движения за 2023 год, а также данные третьего электронного
опроса об отношении к безопасности дорожного движения (ESRA3) для
оценки состояния безопасности дорожного движения в Европейском регионе
ВОЗ в 2021 году и прогресса в достижении целей Десятилетия действий
по безопасности дорожного движения 2021-2030 годов.
Европейский регион ВОЗ является самым безопасным из
регионов ВОЗ, имея самый низкий уровень смертности в дорожно-транспортных
происшествиях. Сорок семь стран добились прогресса в снижении числа
смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в период
с 2010 по 2021 год. Дорожно-транспортные происшествия являются основной
причиной смерти людей в возрасте 5-24 лет в Европейском регионе
ВОЗ. Эта тенденция наблюдается в большинстве стран региона. Неравенство
в сфере безопасности дорожного движения подчеркивается тем фактом,
что существует почти 12-кратная разница в показателях смертности
от дорожно-транспортных травм в регионе. Только в семи странах законодательство
в области безопасности дорожного движения соответствует рекомендациям
ВОЗ по передовой практике в отношении всех пяти поведенческих факторов
риска: скорость, алкоголь, мотоциклетные шлемы, ремни безопасности
и детские удерживающие устройства. В данном региональном отчете
изложены возможности устранения пробелов в законодательстве и правоприменении,
а также повышения безопасности транспортных средств и инфраструктуры
в интересах улучшения показателей безопасности дорожного движения
на национальном уровне.
Contents
Foreword
Acknowledgements
Abbreviations
Abbreviations for names of Member States
Key messages
Introduction
Methods
The burden of road-traffic injuries in Europe
Deaths in pedestrians, cyclists and motorcyclists
Deaths due to road crashes: the tip of the injury iceberg
Safer road users
Legislation on key behavioural risk factors
Speed
Drink-driving
Use of helmets
Use of seat belts
Use of child restraints
Reducing distracted driving
Safer vehicles
Safety standards for vehicles
Implementation of vehicle safety standards
Safer road infrastructure
Safer road infrastructure and mobility
Cross-cutting issue: national policy response to road-traffic
injuries and deaths
Opportunities for action
Country profiles
References
|
