Рубрику ведет кандидат экономических наук Екатерина Щербакова

Число погибших в результате ДТП в 2007 году вновь стало расти

Число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и пострадавших в них людей (погибших и раненых) ежегодно возрастает, что остается одной из серьезных социальных и демографических проблем России.

Число погибших и раненых на дорогах и улицах резко увеличилось во второй половине 80-х годов прошлого века, но к середине 90-х годов несколько снизилось. Однако с конца 90-х наблюдается устойчивый рост числа погибших и еще более высокий рост числа раненых в результате ДТП. При этом если число пострадавших в происшествиях с транспортными средствами юридических лиц постепенно снижается, то число пострадавших в происшествиях с транспортными средствами физических лиц быстро растет (рис. 7).

Наибольшее число погибших на дорогах и улицах было зарегистрировано в 2003 году - 35,6 тысячи человек, а всего за тот год от всех видов транспортных травм умерло 43,4 тысячи человек. В 2004-2006 годах число погибших в ДТП сокращалось, а число раненных продолжало расти, в результате чего оно стало превышать число погибших. Однако в 2007 году число погибших от транспортных травм вновь стало возрастать: за январь-сентябрь текущего года оно составило 27,7 тысячи человек против 26,4 тысячи за тот же период прошлого года, или на 4,9% больше (а в расчете на 100 тысяч населения - на 5,2% больше).

Рисунок 7. Число пострадавших в происшествиях с автомобильным транспортом, 1980-2006 годы, тысяч человек

В 2005 году в Российской Федерации было совершено 223,3 тысячи ДТП, в которых погибло 34,0 тысячи человек и ранено 274,9 тысячи человек. В 2006 году число ДТП возросло до 229 тысяч, число раненых в них возросло до 285,4 тысячи человек, а число погибших снизилось до 32,7 тысячи человек.

Степень тяжести последствий ДТП, которую характеризует количество погибших на 100 пострадавших, постепенно снижалось, но все еще остается высокой. В 2006 году этот показатель составил 10,3 против 11,0 в 2005 году, 12,1 в 2004 году и 12,7 в 2003 году. В 2000-2001 годах этот показатель достигал 14 человек, а в 1993-1994 и 1980 годах - 16.

Остается высоким и число погибших в расчете на 100 тысяч человек населения, характеризующее уровень риска для человека погибнуть в ДТП (коэффициент личной безопасности). В 2006 году этот коэффициент составил 22,9 (26,8 умерших от всех видов транспортных травм на 100 тысяч человек) против 23,8 (28,1) в 2005 году, 24,6 (30,3) в 2003 году.

Большинство ДТП (80,9%) связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств, в том числе 56,8% - водителями легковых автомобилей, 7,8% - мототранспорта, 6,1% - грузовых автомобилей, 2,4% - автобусов. Удельный вес погибших по вине водителей транспортных средств в общем количестве погибших в ДТП составляет 81,3%.
Из всех ДТП, совершенных вследствие нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств, 67,2% приходится на водителей транспорта, принадлежащего физическим лицам. Количество таких ДТП за 2005 год увеличилось на 10,7%, число погибших в них на 2,5%, число раненых - на 12,0%.

Преобладание этой категории водителей среди виновников ДТП непосредственно связано с быстрым ростом обеспеченности населения легковыми автомобилями. Если в 2000 году на 1000 человек населения приходился 131 автомобиль, то в 2005 году - уже 169 автомобилей. При этом нередко владельцы легковых автомобилей становятся участниками дорожного движения, не получив для этого должной подготовки.

Принятый в июле 2004 году Федеральный закон № 93-ФЗ, ужесточающий предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях меры ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения, оказал определенное положительное влияние на ситуацию с аварийностью. Количество ДТП по вине водителей транспортных средств в нетрезвом состоянии в 2005 году уменьшилось по сравнению с предыдущим годом на 9,3%. Однако количество происшествий по вине водителей, находящихся в нетрезвом состоянии, остается очень высоким. В 2005 году было допущено 19,6 тысячи таких происшествий, что повлекло гибель 3,2 тысячи человек и ранение 28,3 тысячи человек (соответственно 87,0% и 93,0% к уровню предыдущего года).

По вине пешеходов в 2005 году допущено 22,2% от общего количества ДТП, в них погибло 7,9 тысячи человек и ранено 43,9 тысячи человек; 14,8% таких происшествий произошло по вине нетрезвых пешеходов.

Недопустимо высок уровень детского дорожно-транспортного травматизма. В 2005 году в результате 25,5 тысячи ДТП с участием детей и подростков до 16 лет погибло 1,3 тысячи (95,4% к предыдущему году) и ранено 26,1 тысячи (105,7%) детей в возрасте до 16 лет, что составило соответственно 3,9% и 9,5% от общего количества погибших и раненых.

Из всех автодорог общего пользования наиболее опасными с точки зрения возможности аварии являются дороги федерального значения, отличающиеся интенсивным дорожным движением. На каждые 100 километров автодорог общего пользования в среднем по России в 2005 году приходилось 3 человека, погибших в авариях, на 100 км федеральных дорог - 17 человек.

Степень потенциальной опасности для человека транспортных средств, участвующих в дорожном движении, характеризуется количеством погибших на 10 тысяч транспортных средств. В 2005 году этот показатель составил почти 16 человек, погибших от всех видов транспортных травм, на 10 тысяч легковых автомобилей против 17 человек в 2004 году, около 19 - в 2000-2002 годах, 27 - 1995 году и 48 - в 1990 году. В этом проявляется действие характерной для стран Европы закономерности: чем выше обеспеченность населения легковыми автомобилями, тем ниже смертность от ДТП в расчете на единицу транспорта (рис. 8). Если сравнить Россию со странами-членами ЕС и кандидатами на вступление в ЕС, то по обеспеченности населения легковыми автомобилями (если считать их совпадающими с пассажирскими) она опережает только Турцию и Румынию, тогда как число погибших от транспортных травм в расчете на 1 миллион пассажирских автомобилей, по данным 2004 года, более чем вдвое превышало самое высокое значение данного показателя среди представленных стран, составляя 1735 против 820 в Турции.

Рисунок 8. Число погибших от ДТП на 1 млн. пассажирских² автомобилей и число пассажирских автомобилей в расчете на 1000 жителей в странах членах ЕС и странах-кандидатах на вступление в ЕС, 2004

В 2005 году число ДТП в Европейском Союзе составило около 1,3 миллиона, в результате которых погибло около 41,3 тысячи человек (непосредственно при ДТП или в течение 30 дней после него). Это составило порядка 90 умерших на 1 миллион жителей Европы-25 (в России за тот же год - 281 человек). По данным за 2004 год, охватывающим 21 страну Европейского Союза, 62% погибших составляли водители, 20% - пассажиры, 18% - пешеходы. Большему риску такой смерти подвержены мужчины, которые составили 77% погибших.

В результате повышения безопасности транспортных средств и транспортной инфраструктуры, а также ужесточения законодательства и лучшего осознания населением рисков, связанных с неиспользованием ремней безопасности, превышением скорости, управлением транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, смертность от транспортных травм в Европейском Союзе значительно сократилась за 1990-2005 годы (табл. 1). В 1991 году было зарегистрировано наибольшее количество смертей по этой причине - 71160, а к 2005 году оно сократилось до 41274.

Таблица 1. Изменение числа погибших в ДТП по странам Европы за 1990-2005 годы

Некоторые относительные показатели смертности в результате ДТП в странах Европы приведены в табл. 2. Для сравнения напомним, что в 2005 году число погибших в России от транспортных травм в расчете на 1 миллион жителей составило 281 (Европа-25 - 90), а в расчете на 1 миллион легковых автомобилей - 1578 (Европа-25 - 188).

Таблица 2. Число погибших в результате ДТП в странах Европы в 2005 году в расчете на 1 млн. человек постоянного населения и на 1 млн. зарегистрированных легковых автомобилей

Источники:
Федеральная служба государственной статистики (Росстат) - www.gks.ru,
Российский статистический ежегодник, 2006;
Россия в цифрах, 2007;
Социально-экономическое положение России, январь-октябрь 2007 года;
Статистический бюллетень 2007 № 1;
Статистический комитет Европейского Союза - Eurostat,
Panorama of Transport. Statistical books, 2007. - http://epp.eurostat.ec.europa.eu/cache/ITY_OFFPUB/KS-DA-07-001/EN/KS-DA-07-001-EN.PDF
EU road safety 2004: Regional differences // Statistics in focus. Population and Social Conditions. 14/2007 - http://epp.eurostat.ec.europa.eu/cache/ITY_OFFPUB/KS-SF-07-014/EN/KS-SF-07-014-EN.PDF

2 - Все моторизованные транспортные средства (кроме мотоциклов), предназначенные для перевозки пассажиров с числом мест, не превышающим 9 (включая водителя).