… о плюсах интеграции Москвы с областью

Столичные власти выступают за интеграцию с областью для решения общих проблем

Столичные власти вновь подняли вопрос об интеграции города с областью. Об этом говорил, в частности, мэр Москвы Юрий Лужков. При этом речь идет об объединении программ развития регионов, а не их слиянии. Московские власти настаивают на создании трехсторонних управленческих структур с участием представителей Москвы, области и федеральной власти для решения ключевых вопросов развития. Это помогло бы обоим регионам решить целый ряд кадровых, жилищных и транспортных проблем.
То, что границы между Москвой и областью постепенно стираются, уже ни для кого не секрет. Москвичи получают квартиры за МКАД, а жители области активно работают в столице. При этом налоги они платят по месту работы - в столице, а зарплату тратят в области.
Столичные власти убеждены, что чиновники не могут не отреагировать на идущие процессы. Столица и область должны разработать совместные программы для решения целого ряда проблем. В первую очередь речь идет о развитии городов-спутников.
«Сейчас Московский регион развивается таким образом, что города-спутники возводятся в непосредственной близости к Москве, - объяснила «НИ» представитель НИиПИ Генплана Москвы Ксения Ненарокова. - Эти города становятся, по сути, новыми спальными районами столицы. Отсюда транспортные проблемы, проблемы дефицита офисных помещений в столице. Поэтому следует принять закон, регулирующий градостроительную деятельность в полосе 20-25 км от МКАД».
Если Москва будет развиваться самостоятельно, считают чиновники, к 2025 году на каждого жителя будет приходиться по 26 квадратных метров жилья. В случае же интеграции мегаполиса с областью площадь увеличится до 36 метров на человека. Москвичи смогут улучшить жилищные условия, сохранив при этом все московские льготы.
Второй важной проблемой, требующей скорейшего решения, чиновники называют улучшение транспортного сообщения между Москвой и областью. Сейчас в Подмосковье активно реализуются проекты мини-городов, в центре которых нет градообразующих предприятий. Работать там практически негде. Зато в Москве наблюдается огромный дефицит кадров. В среднем он составляет порядка 150 тыс. человек. Все это приводит к увеличению потока трудовой миграции из области в Москву. В итоге нагрузка на трассы, связывающие столицу с областью, постоянно растет. «Необходимо сломать тенденцию, заставляющую 1,2 млн. жителей области ежедневно ездить на работу в Москву, - рассказал «НИ» начальник отделения транспорта НИиПИ Генплана Михаил Крестмейн. - Альтернативой личным автомобилям должен стать общественный транспорт. Поэтому реальным решением проблемы перегрузки столичных дорог будет развитие метро и железных дорог».
Все эти проблемы можно было бы решить, если столичные и областные чиновники возьмутся за дело сообща. Сейчас выдвигаются предложения о создании трехсторонней управленческой структуры с участием представителей Москвы, области и федеральной власти. По сути, речь идет о создании надрегиональной административной надстройки, которая бы позволила быстро и эффективно решать накопившиеся проблемы.

Семен ПАДОБАТЬКО. «Новые известия», 22 мая 2008 года